名稱全國物流專線
服務可往返
發車頻率天天發車
啟運地濟南
運輸方式專線直達
車輛類型廂式車,平板車,高欄車等
濟南（直達）烏魯木齊 哈密 庫爾勒 新疆全境：阿克蘇 喀什 和田 霍爾果斯 克拉瑪依 阿拉山口 伊犁 奎屯 阿勒泰 石河子 昌吉 吐魯番 塔城 庫車 雙河 昆玉 鐵門關 可克達拉 北屯 瑪納斯 奇臺 阜康 五彩灣 五家渠 阿圖什 圖木舒克
烏魯木齊一部：烏拉泊高速口天山區蘭湖路1號
烏魯木齊二部：沙依巴克區兵團國際物流園
烏魯木齊三部：頭屯河區恒匯機電汽配城
哈密一部：北出口白云大道天順物流園A區
庫爾勒一部：北山路華凌南疆批發市場
喀什一部：世紀大道南路遠方市場C區
物流專線主要存在三種形式
省際拼，是剛需，是運輸通道，營業額高但同質化競爭非常嚴重。市內拼，也是剛需，營業額比較低，其實是靠商品的屬性在拼。省內拼，是介于省際拼和市內拼的一個補充，是一個大有可為的發展方向，將來專線更多集中在這個領域之內。
一、物流專線發展現狀
物流專線的特點是點對點“直達”運輸，不分撥，不中轉，可以節約成本，由于物流專線在到達區域的網點多，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜，而且走到時間確定，能滿足較急的貨物，在長途貨運這個領域，實際做運輸執行的都是專線，只是，當下經濟進入寒冬期，貨主群體及業務結構的變化，新型運輸組織模式的跨入，以及供需不滿的現狀困擾著物流專線。
物流專線?
生意是一年不如一年!”，或許是不少專線物流老板的共鳴。近幾年，由于運營成本越來越高、政策管控越來越嚴、競爭越來越激烈，導致物流專線生意是越來越難做。
傳統運輸企業轉型為物流企業
為提升企業**競爭力，紛紛開設專線運輸，把沒有競爭力的運輸線路剝離，形成盛一時的物流專線運輸，據了解，我國物流的專線、零擔市場規模高達4000億元以上。
隨著中國經濟的*發展，物流市場對于貨物運輸的需求也在急劇增長。干線運輸尤其是專線市場雖然競爭激烈，但是相對來說的低門檻、低風險成為廣大立志在物流行業有所作為的創業者們的。專線運輸的分類有很多種，單就距離這一角度來劃分，可以分為短途和長途兩種。
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